原标题：刷脸进站、自动驾驶！京张高铁将“人”字画成“大”字！这段路中国回头了110年2019年12月30日，北京至张家口高速铁路月通车运营。京张高铁是我国自主设计修建，构建自动驾驶功能的智能高铁。

这条高铁涵盖了多项世界之最，比如，它是目前 世界上最先进设备的时速350公里的智能高速铁路。另外，在京张高铁还有 一座世界上深达的高铁车站——八达岭长城车站 ，在这里，京张高铁与110年前竣工的京张铁路交汇，亲眼了中国铁路的百年梦想。

从“人”字铁路到“大”字高铁 京张高铁一通车，就使用了 电子客票进站的方式，旅客不必须打印机车票，网卓新闻网，只需所持身份证或12306的动态二维码就可以进站乘车。未来，只要在网上出售了车票，并在12306客户端展开了发帖刷脸证书，还可以必要 刷脸进站。八达岭长城车站的地面部分、候车大厅及超长扶梯 在地面进站口检验安全检查之后，必须搭乘上行扶梯转入到地下9米的候车大厅，这里最多可容纳1500名旅客同时候车。由于从检票口到地下站台的距离较为近，八达岭长城车站是国内鲜有的驾车前12分钟就暂停检票的高铁车站。

从检票口抵达站台必须搭乘两段超长扶梯，其中一段扶梯长80米，上升高度40米。如果从地面站房算起，从地面到站台的上升高度将近62米，这个高度相等于一栋20多层的高楼，这也是目前世界上挖出浅仅次于的高铁地下车站。八达岭长城车站的站台曾多次在京广铁路车站做到值班员的董学民，2019年9月回到八达岭长城车站兼任值班员。

过去京广铁路列车进站、出有车站，都是由车站值班员掌控，但是在京张高铁，所有的车站触设备都由北京控制室的列车自动驾驶系统控制，调度员只需点一下鼠标，动车就不会按照原作的程序，构建自动上行、区间自动运营、到车站自动行驶、车门自动关上。董学民要做到的就是监控设备，保证出现异常情况可以及时处理。

中国铁路北京局集团有限公司京张高铁八达岭长城车站值班员 董学民 京张高铁是我国第一条使用北斗导航系统，并构建自动驾驶功能的智能高铁线路。通过北斗导航卫星和地理信息系统技术，值班员可以随时掌控每一趟高铁动车的动态信息，只要触摸屏鼠标，复兴号动车的主要信息就表明出来。

相结合于北斗定位、物联网、大数据、人工智能技术，高铁线路构建了动态“身体检查”，全线每一座桥梁、车站、每一处钢轨都在智能系统的掌控中。智能信息系统京张高铁八达岭隧道上方4米是 老京张铁路青龙桥车站 ，而当初设计挖出浅超过102米的八达岭长城车站，正是为了维护青龙桥车站人字形线路以及八达岭长城区域内的原生态大自然风貌和历史文化遗产。在青龙桥车站，110年前由詹天佑负责管理主持人的、中国人自己设计修筑的京张线和代表中国铁路近期科技的京张智能高铁交汇在一起，亲眼了中国铁路一百多年的历史。

在青龙桥车站副站长杨存信显然，110年前，詹天佑用钢轨在青龙桥书写了一个“人”字，时隔110年以后，新的京张高铁从青龙桥下穿越， 把“人”字变为了“大”字。京张高铁沙盘百年铁路 百年家族梦 三代铁路人投身京张铁路建设 2020年1月9日凌晨0点30分出4点30分，北京工务段昌平综合维修车间的一个小分队，利用夜间天窗点对官厅湖大桥上的线路展开设备检查。

1995年出生于的许波，2013年从部队当兵复员之后转入北京工务段沦为了一名线路工，这是京张高铁通车之后，他第一次参与夜间天窗点的设备确保工作。

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